作为推展新旧动能切换和经济迈进中高端的最重要抓手，《中国生产2025》实行两年来获得哪些效益，受到各方的注目。在国务院新闻办昨天（5.24）的吹风会上，工信部回应，《中国生产2025》早已获得多项进展，下一步将狠抓关键核心技术的研制成功。《中国生产2025》获得多项进展工信部副部长辛国斌说道，《中国生产2025》公布实行两年以来，在顶层设计、工业基础能力、智能生产水平、质量品牌建设、城市试点样板等方面，都获得了大力进展。

他同时提及，创意体系的建设也在了解前进。辛国斌：正式成立了首家国家制造业创意中心——动力电池创意中心，增材生产创意中心也已初具雏形。

培育创建了19家省级创意中心。制造业与互联网融合大大深化，基于互联网的创业创意载体不断涌现。

狠抓关键核心技术的研制成功辛国斌说道，下一步将重点在强劲基础、胆融合、并育人才等七个方面，了解实行“中国生产2025”。其中，在捉样板方面，要筛选创立一批“中国生产2025”示范区，谋求在金融、土地、人才以及改革创新等方面不予大力支持。最近的国务院常务会议特别强调，要以高端装备、短板装备和智能装备为切入点，狠抓关键核心技术的研制成功。

辛国斌回应，接下来将把生产升级作为“中国生产2025”的重中之重。辛国斌：我们告诉，中国生产2025的主攻方向是智能生产，智能生产的核心问题就是要更好地用于传感器、更好地用于工控系统和工业互联网系统构建智能决策。所以我们也要突破智能生产方面的一些短板和瓶颈，要把这些工作解决问题好。C919顺利试飞是核心技术自律研发的最重要反映提及高端装备、核心技术，不少人可能会想起最近试飞的C919大飞机。

但也有声音说道，C919的许多关键技术都来自国外，中国只是建了一个空壳。对于这个众说纷纭，工信部装备工业司司长李东对此，C919飞机的气动设计、结构设计、系统设计市场需求，都由中国商飞明确提出，具备几乎自律知识产权，核心技术也掌控在自己手里。李东：这里面攻下了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项关键核心技术，构成了以中国商飞公司为平台，还包括设计研发、总装生产、客户服务、适航证核查、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力。也有人担忧，《中国生产2025》特别强调核心技术自律研发，这不会会影响中国的对外开放。

辛国斌依然以C919大飞机为事例，认为《中国生产2025》的实行并不是要抨击外国和外资企业。辛国斌：这个项目就是中外企业合作的典范。

其发动机、航电、飞控系统来自多个欧美合资或独资公司，供应商还包括美国通用电器公司和霍尼韦尔公司，其中一级供应商中的海外企业就有十几家，二级和三级供应商大约有数百家。C919顺利试飞以后，GE公司专门放了新闻，声明参予了中国大飞机项目。

辛国斌回应，中国自由选择自律研发核心技术，也是一种自力更生的作法，是无可厚非的。辛国斌：我也想要尤其认为的是，核心技术是花钱买不出的。目前发达国家对我们在一些技术、装备和产品方面仍然是容许的。我卖，你也不给，我不能自力更生，通过实行根本性科技专项、根本性工程来攻下这些瓶颈和短板。

央广专论：自律研发和对外开放合作需要相辅相成。技术的提高主要有两个途径，一个是自律研发，另一个就是指国外引入。但是近年来，国外实行了更为严苛的维护，技术引进的渠道大大衰退。

特别是在是核心技术，早已如工信部副部长辛国斌所说“花钱也卖不出”。在这样的背景下，中国回头核心技术自律研发之路是必然选择。

但要留意的是，自律研发并不是“关起门来做建设”，更加不抨击别人。国际市场上的高端技术中，一般都有两种或两种以上的技术体系。

民航客机有波音和空客，电脑芯片有因特尔和AMD，手机操作系统有安卓和IOS。这些案例中，自律研发并没妨碍市场的对外开放，比如三星就掌控不少核心技术，但它的零部件也向苹果供货。同时，由于相互竞争，互相领先于，有所不同的体系反而能共同进步。也就是说，自律和对外开放并不矛盾，是相辅相成，相互促进的。

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