我国改革开放四十年，也是我国现代物流业从跟上到较慢发展的四十年。在我们庆典纪念改革开放四十周年之际，回顾总结我国现代物流业的发展历程，未来发展新时代彰显的新愿景，探寻物流业发展的新目标和新任务，可以更佳鼓舞我们迈进现代物流业发展的新征程。

中国物流与订购联合会会长 何黎明一、我国物流业的历史性变革我国物流业四十年的发展历程，与我国的改革开放实时。四十年来，物流业经历了从理念传播、实践中探寻、产业地位奠定到创意发展的全过程。1978年12月，党的十一届三中全会冲破了我国改革开放的序幕。

同年的11月份，当时的国家物资总局的组织有关部门和地方领导回国日本实地考察，首次将“物流”的概念引进国内。1979年6月，中国物资工作者考察团到日本参与第三届国际物流会议，这是我国代表首次参予国际的物流研讨活动。

随后，讲解物流科学知识的专业文章开始经常出现，物流专业著作陆续出版发行，国外专家传教士举行讲座，国内的大专院校、研究机构、专家学者大力投放现代物流理论研究和科学知识传播。在此基础上，1984年8月，我国第一个物流专业研究团体——中国物流研究会正式成立。

时任国家计委副主任柳随年兼任会长。1989年4月，由中国物资经济学不会主办的第一个国际物流会议——第八届国际物流会议在北京举行。1990年7月，中国物流研究会与1980年正式成立的中国物资经济学不会(余啸谷任会长)拆分为中国物资流通学会。

1995年中国物资流通学会改名为中国物资流通协会(当时马毅民同志兼任会长)。这世纪末物流科学知识启蒙运动和理念传播，为中国物流发展充分发挥了最重要的引导起到。通过引入、糅合国外物流理念，物流实践中开始跟上。

1978年以后，我国实施“搞活企业、搞活流通、培育市场”的一系列改革，逐步突破“计划分配、统一定价”的管理体制，不断扩大企业自主权。1988年成立的物资部前进物资仓储的专项行动，1991年“八五”计划明确提出“大力发展配送中心”。经国务院表示同意，财政部成立了专项基金，由物资部、国家体改委先后在无锡、石家庄、沈阳、上海、武汉等地积极开展物资流通综合改革试点。

物资仓储沦为当时前进流通体制改革和物流发展的一个根本性措施，流通和物流引领生产和消费的起到开始充分发挥。1992年，邓小平同志公开发表“南巡讲话”，党的十四大确认创建社会主义市场经济体制。

传统生产和流通企业扫除“大而全”、“小而全”的模式，不断扩大物流外包，提高物流管理。跨国物流公司“试水”中国物流市场，带给先进设备的物流理念、技术和模式。民营物流企业开始大量兴起，加快茁壮。

国有物流企业转变观念，向现代物流转型发展。国有、民营、外资物流企业经常出现了“三足鼎立”的联合发展局面。深圳、上海、天津等地把物流列为支柱产业或新兴产业，大力推展发展。

1999年11月，国家经贸委与世界银行开会“现代物流发展国际研讨会”。时任国务院副总理吴邦国明确提出，“要把现代物流作为国民经济的最重要产业和国民经济新的增长点。”新世纪伊始，中国重新加入世界贸易组织(WTO)。预示着改革开放的步伐，现代物流打开了“新纪元”。

2001年3月，国家经贸委等六部委牵头印发《关于减缓我国现代物流发展的若干意见》，沦为我国政府部门就物流发展收到的第一个专题文件。同年4月，经国务院批准后，中国物资流通协会改名为中国物流与订购联合会(陆江为首任会长)，沦为我国物流行业第一家综合性社团组织。2003年12月，国务院领导同志在全国政协经济委员会《关于我国现代物流情况的调研报告》上做出请示。

2004年8月，经国务院批准后，国家发展改革委等9部门牵头公布《关于增进我国现代物流业发展的意见》。2005年2月，经国务院批准后，由国家发展和改革委联合，重新组建了“全国现代物流工作部际联席会议”。同年9月，第一次由政府部门主办的全国现代物流工作会议在青岛开会。

在此期间，由政府部门领导，行业协会联合的物流标准、统计资料制度、企业评估、科技进步、教育培训、表扬奖励、理论研究、舆论宣传等行业基础性工作体系可行性创建，为物流产业地位的奠定和物流业跨越式发展奠下了扎实的基础。2006年3月，十届全国人大四次会议通过的《“十一五”规划纲要》将“大力发展现代物流业”单列一节，标志着物流业的产业地位月奠定。2007年，中央军委文件做出“建构军民结合的军事物流体系”的根本性部署。

2009年3月，国务院公布第一个物流业发展专项规划《物流业调整和大力发展规划》，划入当年“十大调整和大力发展规划”。2011年5月，中央电视台倒数播出《探讨中国物流顽症》的系列节目，集中于报导我国物流业发展中遇上的引人注目问题，引发政府部门及全社会的普遍注目。

同年8月，国务院常务会议专题研究部署增进物流业身体健康发展工作，国务院办公厅印发“物流国九条”，着力密码物流业发展中遇上的政策障碍。转入新世纪的头十年，也是中国经济发展的“黄金十年”。

这十年，我国国内生产总值年均增长速度约10.45%。到2010年GDP总量多达日本，沦为世界第二大经济体。到2012年，制造业产值多达美、德、日等国，沦为全球制造业中心，世界500强劲企业大部分转入中国市场。

这十年，我国社会物流总额、社会物流总费用、物流业增加值的增长幅度都在20%左右，物流企业集中度也明显提升，兴起了一批做到大做到强劲做到优的物流企业。党的十八大以来，中共中央总书记习近平等领导同志多次实地考察物流企业，从国家战略高度对物流业发展明确提出明确要求。2013年开会的党的十八届三中全会吹响了全面深化改革的号角。2014年，国务院公布《物流业发展中长期规划》(2014—2020年)，把物流业的产业地位提高到基础性、战略性的高度。

2015年十八届五中全会明确提出了“创意、协商、绿色、对外开放、分享”五大发展新理念。同年，国务院把“互联网+”高效物流列为“互联网+”重点行动之一。

2016年以来，国务院办公厅及政府有关部门相继实施以“降本增效”为核心的反对物流业发展的政策措施。2017年，党的十九大报告明确提出，要强化“物流等基础设施网络建设”;要在“现代供应链等领域培育新的增长点、构成新的动能”，为新时代物流业的发展说明了方向。

2018年，国务院大督查把物流业降本增效作为督查工作的重点之一。物流业的产业地位逐步提高和营商环境持续改善，为物流业供给外侧结构性改革建构了条件。在这世纪末，资本和技术“双轮驱动”，是物流业发展的引人注目特点。从2013年开始兴起，到“互联网+”物流探寻越发成熟期，物流业投融资转入高速成长期。

2015年物流互联网平台沦为投资热点。2017年，物流类企业减缓转入资本市场，当年有8家企业挤身国内主板，5家在境外证券市场上市，45家登岸国内“新三板”。上市、融资、吞并、重组、跨界统合，物流企业科技创新能力明显提升，物联网、大数据、云计算、人工智能有效地应用于。

现代供应链、智慧物流、多式客货、无车分装、联合仓储、架上分享、挂车出租等新模式、新技术和新的业态减缓普及。应急物流、绿色物流、军民融合物流关上了新局面。经过四十年发展，我国物流业再次发生了根本性的变革，获得了举世瞩目的巨大成就，走进了一条中国特色的物流发展道路。一是为综合国力强化、人民生活提高和经济体制改革作出重大贡献。

2017年，我国社会物流总额约250多万亿元，承托了GDP总值多达80万亿元;社会物流总费用与GDP的比率上升为14.6%，比有记录的1991年上升了相似10个百分点。二是现代物流服务体系基本创建。

从改革开放初期第一家现代意义物流企业正式成立至今，全国物流涉及法人单位有数约40万家。按照国家标准评审确认的A级物流企业5355家，其中代表国内最低水平的5A物流企业293家，一批综合实力强劲、引导起到大的龙头骨干企业加快茁壮。在电商、租车、汽车、冷链等细分市场领域，经常出现了追上或打破世界领先水平的一批标杆企业。

从第一个物流园区启动到现在，我国规模以上物流园区多达1600家。截至2017年底，全国铁路营业里程约12.7万公里，其中高铁2.5万公里;公路总里程477.15万公里，其中高速公路13.6万公里;港口万吨级以上泊位约2317个;民航运输机场发展到229个。

交通与物流融合发展，物流基础设施网络基本成型。三是物流人才队伍加快茁壮。目前，我国物流业从业人员多达5000万人，占到全国低收入总人数的6%以上，沦为服务业低收入的主渠道之一。

截至目前，全国有数610多所本科院校和近2000所中、高职院校开办了物流专业，构成了借此职、高职、专科、本科到硕士、博士、博士后全系列物流人才的教育培养体系，在校生规模约50万人。同时，在职培训实时前进，有60万人参与了物流、订购等职业能力等级培训与证书，多层次、全方位、高素质的物流人才队伍大大茁壮发展壮大，也在承托着物流产业的发展。四是行业基础性工作体系渐趋完备。

2003年9月，全国物流标准化技术委员会创建。2004年10月，物流统计资料制度创建，已构成社会物流统计资料、物流业景气指数、公路运价指数、仓储指数、电商指数、租车指数等系列指数。同时，制造业订购经理指数(PMI)自2005年7月首次公布以来，已沦为国内著名、世界有影响的仔细观察中国经济南北的最重要“风向标”。

2002年11月，省部级奖励——中国物流与订购联合会科学技术奖成立，截至目前有数总计1330项得奖项目。自2007年11月经人事部批准后，票选表扬全国物流行业先进集体、劳动模范和先进设备工作者以来,有数159个先进设备单位、662名劳动模范和127名物流先进设备工作者受到表扬。五是增进物流业发展的工作机制基本构成。

自从全国现代物流工作部际联席会议正式成立以来，十几年来，国务院及涉及部门陆续实施规划、政策，反对增进和规范发展的物流政策体系，中国物流与订购联合会等行业社团组织了解企业调研，大力体现行业表达意见，参予政府决策。政府、企业和协会交流协商的工作机制逐步形成，推展物流业发展的政策环境持续改善。总结我国物流业四十年发展历程，我们有以下深刻印象体会：一是必需坚决党的领导。

党的领导是中国特色社会主义的本质特征，只有坚决党的领导，才能回头好中国特色物流发展的道路。二是必需坚决改革开放。

改革开放既是我国现代物流业产生的基本条件，也是物流业持续身体健康发展的必定拒绝。三是必需培育市场主体。物流企业是物流市场活动的主体，只有做强做到大做到优做精，物流企业才能发展壮大。四是必需认同企业家的劳动建构。

只有营造公平竞争的市场环境，确保企业家合法权益，才能唤起物流企业创意发展的活力和动力。五是必需坚决科技进步。

科学技术是第一生产力。只有使用科技进步成果，提升物流运营的科技含量，才能推展物流业大大转型升级，切换发展动能。六是必需坚决创意驱动。创意是引导发展的第一动力。

只有大大前进理论创意、技术创新、模式创意、业态创意和体制机制创意，才能确保现代物流业高质量发展。七是必需培育和可谓杰出的物流人才队伍。物流业既是劳动密集也是科学知识密集型产业，只有侧重物流教育和在职培训，才能大大提升从业人员的业务能力和职业素养，符合行业发展的人才需求。八是必需营造较好的政策环境。

物流业是新兴的复合型服务业，牵涉到部门多，协商可玩性大。只有各部门强化专责协商，同时充分发挥行业协会的桥梁和纽带起到，构成协同管理机制，才能大大提高营商环境，为物流业持续身体健康发展建构较好的条件。我国物流业四十年发展的成果，归功于党的改革开放政策，归功于社会主义市场经济体制，归功于国民经济持续较慢发展。

某种程度必不可少仅有行业广大企业和职工的努力奋斗，必不可少政府有关部门的推崇与反对，也必不可少杨家领导、老前辈的领导、指导。在回顾总结四十年发展历程的时候，我们会记得曾多次为物流理论探寻和实践中发展作出过突出贡献的企业和企业家、专家学者和行业的组织的推动者;会记得曾多次兼任物流管理部门和行业的组织的老领导，袁宝华同志、陆江同志、马毅民同志、桓玉珊同志、靳玉德同志、武保忠同志和丁俊发同志等所写的杰出贡献。

在这里，我代表中国物流与订购联合会，也代表今天都说的各位来宾，向他们回应崇高的崇敬和真诚的问候，并向全行业、全体从业人员回应真诚的敬意!二、新时代新的物流的新愿景同志们，经过四十年改革开放，我国物流业多项指标名列世界前茅，论规模早已沦为世界“物流大国”。我们的物流市场早已超过12万亿，多达美国的9万多亿。但我们也要认识到，我国物流业发展中还有极大的差距。

主要展现出在：社会物流总费用与GDP的比率尽管这几年变革迅速，但与发达国家比起依然偏高;行业之间、地区之间物流运营能力和效率还不存在不均衡的现象;物流供需交会较强、基础设施网络设施还过于;物流企业和从业人员素质尚待进一步提高，物流市场管理体系和能力还有待强化;效率变革、动力变革和质量变革的任务还很艰难。总之，物流业发展现状与现代化经济体系建设和人民对美好生活憧憬的物流市场需求还有许多方面不相适应。

国家物流竞争力还有较小的提高空间，打造出世界“物流强国”还有很长的路要回头。当前，国内外形势正在再次发生深刻印象的变化，新时代的新机遇和新的挑战共存，对我国物流业更进一步深化改革、扩大开放，全面提高国家物流竞争力明确提出了新的拒绝。从国际环境看，新一轮产业革命、技术革命了解前进，沦为新的发展的强大引擎。

数字经济引导创意发展，将深刻印象改变传统物流运作方式和商业模式。全球经济衰退进程中风险积存，保护主义、单边主义显著浮现，贸易摩擦激化。世界经济不平稳、不确认因素减少，给我国经济和市场预期带给了诸多有利影响。从国内环境看，我国经济由高速快速增长改向高质量发展阶段，对供给质量和水平明确提出了更高拒绝。

随着消费升级、产业升级，物流市场需求的个性化、自定义化、精益化趋势显著。要素成本快速增长较慢，企业盈利能力持续走弱，传统快速增长模式难以为继。多项根本性环保政策相继实施，绿色物流转型压力较小。从政策环境看，改革开放转入深水区，行业管理的可玩性日益减少。

物流业管理牵涉到部门多，协商可玩性大，与物流一体化运作、网络化经营的物流运营模式不几乎相适应。近年来，各部门实施了一系列政策措施，但是，也还不存在着实施不做到、前进速度慢、地方协商无以等问题。新兴物流领域经常出现的新问题，也对物流业管理体系和管理能力现代化明确提出了新的课题和新的挑战。

党的十九大明确提出了终极全面竣工小康社会，打开全面建设社会主义现代化国家新的征程的宏伟目标。作为现代化经济体系的最重要承托和现代化强国的必备条件，物流业愿景光荣，责任重大。

“物流强国”建设不应尽早谋划，尽早启程。我们要坚定不移秉持“创意、协商、绿色、对外开放、分享”的新发展理念，以效率变革、动力变革和质量变革为重点，全面前进物流高质量发展。

三、建设物流强国的重点任务建设“物流强国”是新时代彰显新的物流的新愿景。从长远看必须统筹规划、顶层设计，近期必须重点引人注目、稳健前进。

一是环绕国家根本性战略，作好物流业的服务确保。譬如，要适应环境“生产强国”战略，前进服务型生产供应链创意;环绕“乡村大力发展”战略，建构农业、农村物流服务体系;环绕“京津冀协同发展”、“长江经济带”和“粤港澳大湾区”等区域协调发展战略，调整优化区域物流布局;环绕“军民融合”战略，构成军事物流和社会物流相容、应急物流和平时物流顾及的物流服务保障体系;建构合乎“一带一路”建设必须的物流服务网络，大力带入全球供应链体系。二是迎合产业升级趋势，前进物流业与涉及产业深度融合。

三是根据市场必须，减缓物流企业转型升级。四是双管齐下，增进物流降本增效。一方面，要更进一步减少物流税费、通行、融资、用地、审核等制度性交易成本。

另一方面，要引领物流企业调整资源配置方式和运输结构。要引领工商企业优化物流成本管理，从减少物流企业成本向减少企业物流成本乃至整个供应链物流成本改变。

大力推广应用于现代供应链等新模式和智慧物流等新技术，减少仅有链条的物流成本。五是前进互联互通，强化物流基础设施网络协同。

要科学规划国家物流枢纽布局，增大中西部内陆地区、大中型消费城市、重点制造业产业集群的枢纽设施设施，增进物流园区互联互通，充分发挥社会物流网络整体效能。六是要以提高质量和效率为目标，希望供应链创意应用于。

要积极开展供应链创意与应用于试点样板，引领工商企业探讨统合资源、优化流程、协同创意。强化数字供应链、智能供应链的研究，提高供应链的数字化、可视化和智能化水平。

七是逃跑数字经济发展机遇，减缓前进智慧物流发展。要制订智慧物流的专项规划，编成智能物流技术装备的路线图，积极开展根本性智能技术装备的科技攻关等等。

八是投身生态文明建设，发展绿色低碳物流。九是扎根将来发展，更进一步培育物流人才队伍。十是夯实行业基础工作，提高市场管理能力。

改革开放四十年来，我国物流业构建了历史性变革，获得了辉煌成就，累积了非常丰富经验。中国物流与订购联合会与大家一起参予和亲眼了这个历史性进程，遭受了磨练和考验。车站在历史的新起点上，我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚决新的发展理念，不忘初心，奋发前进，大力前进高质量发展，希望创建和完备现代物流服务体系，大大扩展中国特色物流发展道路，为建设“物流强国”的战略目标而努力奋斗!。

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